2016年 10/22(土)大阪・10/23(日)京都 行ってきました スピンオフその４

上記タイトルの
大阪・京都訪問記の記事がまだまだ完了してないので
今回も "スピンオフ(番外編)その４" と称して記事UPいたしますね^^;

尚、過去の2016年10/22(土)大阪・10/23(日)京都への訪問記事は
マイカテゴリーの「京都・大阪訪問記」にて
読んでいただけたら嬉しく思います(*'▽')

スピンオフ的な内容なので
自己満足の写真の羅列となります(苦笑)

私の感じたことや思ったことを
直球で伝えている記事となりますので(^_^;)
宜しくお願い致しますね(≧▽≦)


今回のスピンオフは
大阪・京都訪問第一日目(かなり過去の2016年10月22日ですが・・・)
たじまーるが大阪市内移動した時に利用した
大阪市営地下鉄(現在の大阪メトロ)に関する内容となります。

大阪の地下鉄は
1990年4月に花の万博(花博)にて
1990年3月に京橋駅 - 鶴見緑地駅間が開業したばかりの
長堀鶴見緑地線(当時の名称は鶴見緑地線)に
乗車して以来なので
相当久しぶりで御座います^^;
その時は親戚と一緒だったので一人で大阪の地下鉄乗車
初めてとなりまして(^^ゞ
大阪の地下鉄はさっぱり分かりません・・・
大阪訪問前に大阪市営地下鉄の路線図見て
予習はしておきましたね^^;


この大阪市営地下鉄の路線図を見て
とにかく頭の中でイメージしましたね(*^^*)



大阪市営地下鉄の利用は
新大阪駅から始まりました(*^^*)


大阪市交通局が発行していた
地下鉄、ニュートラム、バスが一日フリーで乗車出来る
フリーパスを購入しました(*^^*)

尚、大阪市交通局は現在民営化されて
地下鉄事業とバス事業は民営となってます。
今回の記事に出て来る大阪市営地下鉄は
4/1より大阪メトロの名称へ変わっております。


まずは御堂筋線で淀屋橋駅まで目指しました(*^^*)


御堂筋線の路線案内です(*^^*)


御堂筋線と一旦別れます^^;
車両がぶれてしまい
写真が下手ですいません(/ー￣;)





この淀屋橋駅のホーム天井の写真に注目して
いただきたいのですが
1933年(昭和8年)の5月20日に大阪の地下鉄の歴史が始まりまして、
その時完成した地下鉄の各駅のホームは(淀屋橋駅含む)
将来的に大阪市内交通の幹線となることを見越し、
18メートル級の電車が12両連結で運転できるよう、
200メートル近いホーム長さで建設されていて
更に写真の淀屋橋駅のホーム天井はアーチ式を採用し
地下鉄のホームにしては
とても天井が高いものでして地下鉄開業同時の歴史を
感じることが出来ましたね(*´∇｀*)


そして淀屋橋駅で降り昼ごはんを済ませてから
また御堂筋線で梅田まで戻ります(*^^*)
写真は御堂筋線梅田駅のホームです^^;
ホームの天井がとても高い様子が伝わって来ます。


地下鉄駅構内には
こんなポスターもありました(^^)


梅田からは大阪訪問一日目に宿泊した天満橋へと向かいます(^^)
なので梅田駅から歩いて谷町線東梅田駅で乗り換えです(*^^*)
梅田駅から東梅田駅の移動は勿論初めてでしたので
Googleマップのナビと駅構内の案内表示を見ながら
なんとか辿り着けました(＾＾；


そして谷町線で天満橋駅まで移動です(*^^*)


地下鉄のホームから地上に上がって
初めて見た天満橋の様子です(^ー^)
写真右手の橋が天満橋です(*´∇｀*)
何時もソネブロでお世話になっております
hatumiさんのブログで出てくる天満橋ですね(＾＾；


今回のスピンオフはここまでです(o^－^o)
大阪市営交通局(現在の大阪メトロ)のお話しは
次回も続きます(((^^;)
あと地下鉄の車両の写真があまりございません・・・
その辺はご了承願います(安全運行の妨げとなるので撮影自粛したためです)


何時もご訪問&コメントありがとう御座います<(_ _*)>

2016年 10/22(土)大阪・10/23(日)京都 行ってきました スピンオフその３

上記タイトルの
大阪・京都訪問記の記事がまだ完了してないので(かなり苦笑)
今回も "スピンオフ(番外編)その３" と称して記事UPいたしますね^^;

尚、過去の2016年10/22(土)大阪・10/23(日)京都への訪問記事は
マイカテゴリーの「京都・大阪訪問記」にて
読んでいただけたら嬉しく思います(*'▽')

スピンオフ的な内容なので
たじまーる的に自己満足の写真の羅列となります(苦笑)

私の感じたことや思ったことを
直球で伝えている記事となりますので(^_^;)
宜しくお願い致しますね(≧▽≦)


今回のスピンオフは
大阪・京都訪問第一日目(かなり過去の2016年10月22日ですが・・・)
たじまーるが東京から東海道新幹線乗車してきまして
新大阪駅に到着したときの写真の羅列となります(^^;)


【たじまーる新大阪駅到着編】


新幹線ホーム新大阪駅　ホーム駅名標
新大阪駅はJR東海とJR西日本の新幹線担当(管轄)の境界線なので
JR東海やJR西日本の社名が入っていないかと推測されます？？
尚、京都側は東海道新幹線になるのでJR東海の管轄、
そして新神戸側は山陽新幹線になるのでJR西日本の管轄です(^^)


たじまーるが東京から乗車してきました
700系新幹線です(*^^*)
東海道新幹線は多分？？9割位
N700系(N700A含む)なので700系は反対に貴重です^^;


東京へ向かう「のぞみ14号」が
ホームで待っています(*^^*)
のぞみは1号～60番台の号数を与えられている運用は
東京博多間運用ののぞみであると確認出来ます(*^^*)


東京へ向かう「のぞみ14号」が発車しました(*^^*)
博多から東京までは
残り約半分の行程ですね(*´∇｀*)


地下鉄御堂筋線乗車前に外に出て撮影しました
新大阪駅の外観です(*^^*)


新幹線新大阪駅改札内
改札発車標　フルカラーLED電光掲示板
東京方面へ向かう上りも
博多方面へ向かう下りも
のぞみの本数が桁外れに多い様子が伺えます(^^;)


解りづらいのですが^^;
新幹線案内看板へ新幹線のマークが入ってますが
そのマークは「ピクトグラム」と呼ばれています。
多分横から見た「700系ひかりレールスター」を
型どったマークに私は見えますね^^;


同じく新幹線案内看板のピクトグラムで
正面から見た「700系ひかりレールスター」に私は見えます^^;


同じく新幹線案内看板のピクトグラムで
こちらは2012年3月に山陽新幹線から運用から離脱した
「100系」に見えますね^^;


今回のスピンオフは
新大阪駅から地下鉄乗車(御堂筋線乗車)する前までで
おしまいです(^^;)


「大阪市営地下鉄」は
4/1より民営化されて「大阪メトロ」になりましたが
次回のスピンオフは民営化する前の
「大阪市営地下鉄」の頃の様子を中心に
記事にしたいと思います(*^^*)


たじまーるが旅行の備忘録で書いている
スピンオフはまだまだ続きますよσ(^_^;)
興味のない方はスルーしてくださいね。


何時も御訪問＆コメントありがとうございます(*^▽^*)

2016年 10/22(土)大阪・10/23(日)京都 行ってきました スピンオフその２

上記タイトルの
大阪・京都訪問記の記事がまだ完了してなかったので(かなり苦笑)
今回も "スピンオフ(番外編)その２" と称して記事UPいたしますね^^;

尚、過去の2016年10/22(土)大阪・10/23(日)京都への訪問記事は
マイカテゴリーの「京都・大阪訪問記」にて
読んでいただけたら嬉しく思います(*'▽')

スピンオフ的な内容なので
インスタ映えゼロの
私の訪問した時の備忘録感が強すぎの
自己満足の写真の羅列となります(苦笑)

私の感じたことや思ったことを
直球で伝えている記事となりますので(^_^;)
宜しくお願い致しますね(≧▽≦)


【南禅寺編】

みなさまは一度は「絶景かな、絶景かな」という言葉を聞いたことはありませんか？
この言葉は、有名な石川五右衛門が歌舞伎「楼門五三桐(さんもんごさんのきり)」の中で、
南禅寺三門からの満開の桜の景色を愛でて言った名セリフです。
桜、新緑、紅葉のシーズンには、インスタ映え目当てで訪問者が増えている南禅寺(苦笑)
たじまーるは石川五右衛門みたく
南禅寺三門の上へあがっての景色は見てませんが・・・
南禅寺三門を下から見上げてそのスケールの大きさを感じました(≧▽≦)





南禅寺三門をじっくり眺める前に
南禅寺水路閣へ行きました(*'▽')
水路閣も見ていてとても心を打たれました(*´▽｀*)



ここから南禅寺三門になります(*^^*)








南禅寺三門のスケールの大きさに圧倒されました( ﾟДﾟ)


ここからは南禅寺からの帰り道となります(*^^*)









南禅寺の帰り道に見た「蹴上インクライン」です(≧▽≦)


【蹴上インクライン編】

「蹴上インクライン」

琵琶湖疏水の中で高低差がある急な箇所があり、
そのままでは船が往来できませんでした。
そこで、船から降りずとも、船ごと台車に乗せて荷物などを
レールで運ぶ傾斜鉄道(インクライン)がつくられ、
現在はその跡地が歩けるようになっています。
特に春には両脇に桜が咲き誇り
美しい景色が観ることが出来るのですが・・・
たじまーるが訪問したのは紅葉前の秋でしたので
普通の景色でした(^^;)



琵琶湖疎水の説明です(*^^*)



蹴上インクラインの説明です(*^^*)





蹴上インクラインの様子です(^^)







船の代わりの傾斜鉄道です(*^▽^*)



南禅寺前交差点





京都市営地下鉄東西線蹴上駅付近の交差点
左手にはウェスティン都ホテル京都があります(*'▽')


【京都市営地下鉄三条京阪駅編】

そしてたじまーるは
京都市営地下鉄東西線を利用して
「蹴上」駅～「三条京阪」駅間乗車しました(*^^*)







「三条京阪」駅の様子(^^)





「三条京阪」駅構内には
未来に影響するとてもリアルな問題に関する掲示がありました。

リニアの莫大な建設費のことを考えたら
リニアを京都を経由させないほうが
費用を抑えられそうな気がしますが・・・
(名古屋から大阪間を直線ルートにした方が建設費安そう)
リニアが京都に来ないことによって発生するであろう
京都の経済損失もとても痛そうですし
むすかしい問題だと思います。



そしてたじまーるは「三条京阪」駅から「京阪三条」駅へ向かって
京阪特急に乗車し
帰りの東海道新幹線乗車駅の「新大阪」駅へと向かいましたとさ(*^^*)
写真はたじまーるが着席しました
「淀屋橋」寄りの先頭8号車の一番先頭の座席に座ったときに
上を見上げて撮影したものです(^^;

たじまーるは旅行2日目に
大阪から京都への移動は京阪電車で移動しまして
帰りも京阪電車に乗車したかったので
敢えて帰りの東海道新幹線は「新大阪」駅から乗車しました(≧▽≦)


スピンオフはまだまだ続きますよ(笑)
続きの内容ですが
最近「大阪市営地下鉄」は「大阪メトロ」になりましたが
「大阪市営地下鉄」の頃の様子を中心に
記事にしたいと思います(*^^*)


何時も御訪問＆コメントありがとうございます(*^▽^*)

2016年 10/22(土)大阪・10/23(日)京都 行ってきました スピンオフその１

上記タイトルの
大阪・京都訪問記の記事が完了してなかったので
今回よりスピンオフ(番外編)と称して記事UPいたしますね^^;

過去の
2016年10/22(土)大阪・10/23(日)京都への訪問記事は
マイカテゴリーの「京都・大阪訪問記」にて
読んでいただけたら嬉しく思います(*'▽')
2016年10/22(土)大阪・10/23(日)京都の訪問記事は
17記事位？？あったかと思います^^;

スピンオフは
インスタ映えが全くしない
自己満足の写真の羅列となります(苦笑)

私の感じたことや思ったことを
直球で伝えている記事となりますので(^_^;)
宜しくお願い致しますね(≧▽≦)


【たじまーる嵐電乗車編】

「北野白梅町」~「帷子ノ辻」
「帷子ノ辻」~「四条大宮」間乗車しました(*^^*)


嵐電「北野白梅町」駅前



たじまーるが乗車しました
北野線の「北野白梅町」～「帷子ノ辻（かたびらのつじ）」間は
いきなりの『江ノ電号』でした(≧▽≦)
『江ノ電号』とは
平成21年（2009年）10月14日の鉄道の日に
嵐電と江ノ電の姉妹提携したことを記念して誕生した
江ノ電カラーを塗装した車両のことですね(*'▽')



「御室仁和寺」駅は
私の父親の姉(私からみておばさん)が住んでいた最寄り駅です。
「御室仁和寺」駅を見て(おばさんのことで)懐かしい気持ちになりました。



もう少しで「帷子ノ辻」駅に到着するところです。
前かぶりしてました(≧▽≦)





「帷子ノ辻」駅で見かけた
嵐山方面へ向かう嵐電です(*^▽^*)



『江ノ電号』は「帷子ノ辻」駅に到着しまして
乗り換えで「四条大宮」駅へ向かう電車ですが、
『太秦そのちゃん』ラッピング電車に当たりました(*'▽')
『太秦そのちゃん』とは
太秦と亀岡にキャンパスを構える
京都学園大学のイメージキャラクターです(*^▽^*)



『太秦そのちゃん』ラッピング電車に乗車して
「四条大宮」駅へと向かいます(*^^*)
写真の「嵐電天神川」駅は
2008年3月28日に開業した比較的新しめの駅です。









暫く嵐電は
京都で唯一となった路面電車区間(車と電車が一緒に走る区間)を
走行します。
その時の写真です(*^^*)

そして4枚並んでいる写真の
真ん中付近2枚目、3枚目の写真は
「山ノ内」駅で
れっきとした嵐電の駅なのですね( ﾟДﾟ)
ホームの幅は約60ｃｍ！
黄色のマーキングがホームの証なのです(^^;

子供ですらうっかりすると足を踏み外してしまうような狭さ！！
ホーム上では微動たりせず、じっと電車を待て！！
と言ってしまうくらいの狭い幅なのです！！
この「山ノ内」駅のホームは
日本一幅が狭いとも言われているようです。





『太秦そのちゃん』ラッピング電車は
「四条大宮」駅に到着しました(≧▽≦)


【たじまーる市バス乗車編】

嵐電から降りたたじまーるは
京都市営バス(通称市バス)へ乗車しましたよ(*^▽^*)

「四条大宮」～「四条高倉」
「四条高倉」～「東山三条」間乗車しましたよ(*´▽｀*)


阪急「四条大宮」駅から
市バスの旅が始まります(*^▽^*)





「四条高倉」へ下車して
京都大丸内の「イオリカフェ」さんにて
美味しい抹茶パフェを食べたのです(≧▽≦)



市バスで「四条高倉」から「東山三条」へ向かいます(*^▽^*)



市バス車内から四条大橋渡っているところを撮影(*^^*)



市バス車内から八坂神社撮影(*^^*)



「東山三条」に着いたたじまーるは
地下鉄東西線の「東山」駅へ向かいます(^^)


【たじまーる京都市営地下鉄東西線乗車編】

そして南禅寺へ向かうために
京都市営地下鉄東西線
「東山」駅～「蹴上」駅間乗車しました(*^^*)

尚、京都市営地下鉄東西線の車両の写真はありません・・・
理由は下記URL記事の中にあります。
ホームの安全対策で撮影が出来なかったのですね。

川崎重工様の京都市交通局殿向東西線ホームドアに関する記事
https://www.khi.co.jp/rs/product/detail/pro_tozai_homedoor.html



「東山」駅地上出入口(*^^*)



「蹴上」駅ホームドア付近





「蹴上」駅地上出入口



「蹴上」駅からすぐにある「ねじりまんぼ」と呼ばれる
蹴上インクライン(傾斜鉄道)の下を抜ける
レンガ造りの歩行者専用トンネルを
通過してたじまーるは「南禅寺」へと向かいましたとさ(≧▽≦)


スピンオフはまだまだ続きますよ(笑)
続きの内容ですが
「南禅寺」と「蹴上インクライン」に関するものとなります(*^▽^*)


何時も御訪問＆コメントありがとうございます(*^▽^*)

東海道新幹線新型車両 N700S

東海道山陽新幹線は
N700系とN700Aが運用されてますが
※N700AはN700系の進化形です
N700系を進化させたN700Aの更なる進化形がN700Sです。

N700Sの「S」は、
「最高の」を意味する「Supreme」の頭文字を取ったもので、
最高の新幹線という意味合いが込められております。

N700Sは先月3月20日から試験走行を行っており
試験等重ねて行って
2020年度(2021年3月までに)
営業運行開始予定です。

私の拙い説明よりも
N700Sの動画を観ていただいた方が
N700Sについてのご理解が出来そうですので
動画共有させていただきました。



新型新幹線車両「Ｎ７００Ｓ」公開　ＪＲ東海
朝日新聞様YouTubeチャンネルの動画を共有しました


新型新幹線「Ｎ700Ｓ」、軽量化で編成自在に
日本経済新聞様YouTubeチャンネルの動画を共有しました


東海道新幹線の未来の新幹線
N700Sに期待したいです(≧▽≦)