３月の "東海道新幹線カレンダー"

ラストランを控えている "３００系さよなら装飾仕様"
"３００系" のラストランは
２０１２年３月１６日でしたが。。。
もうあれから二年経過してほんとうに時が経つのは早いものですね　(:_;)


"東海道新幹線開業50周年記念カレンダー"
３月の写真は
”初代のぞみ”　で有名な　"３００系" です。

"３００系" は、東京大阪間のライバルである航空機に打ち勝つべく
「東京新大阪間２時間半で結ぶこと」を命題とした編成となります。

当時主力だった　"１００系"　と異なり
"３００系"　は　"１００系"　にあった個室グリーン車と食堂車を採用せずに
食堂車を無くした分は、座席のみのシンプルな(個室なし？？)グリーン車へ充当してます。
"３００系"　の登場は
新幹線に乗るという楽しみよりもビジネスライクでスピードを重視した新幹線へシフトしたと
言えるでしょう。
そういう意味では新幹線乗車の楽しみでもありました
食堂車の廃止はとても残念なことです　(>_<)
車内販売のお弁当でも私は満足できますが、欲を言えば
富士山を眺めながらの温かい食事をしてみたいですよね　(*^-^*)

"３００系"　から東海道新幹線は
”のぞみ・ひかり・こだま全編成”
「１６両編成でそのうちグリーン車３両の１３２３席」という編成の決まり事が確立され
今後登場する　”７００系”　”Ｎ７００系”　も
「１６両編成でそのうちグリーン車３両の１３２３席」となっております。
「１３２３席」の内訳は
『普通車１１２３席&グリーン車２００席』
"３００系" のころから未だに変わりません&これからも変わらないでしょう(￣^￣)
編成・座席数を統一すればダイヤが乱れた場合でも切符の再発行手続きを一切せず
お客様をそのまま別の編成に移すことができる、
故にすぐに代替車両で運行できますからダイヤ復旧のスピードアップあたりを
目的としているようです。

要は　”３００系”　の登場が
現在の東海道新幹線のスタイル（ビジネスライク＆合理化）を確立させたといえるでしょう。



”東海道新幹線”　に関する歴史的重要事項は
毎月のカレンダー日付欄へ記載があります。
カレンダーを見ると　”初代のぞみ３００系"　は、１９９２年３月１４日に登場しておりますね。