Happy×2 Everyday：SSブログ

	ブログをはじめるログイン

2013年05月16日｜ 2013年05月17日｜2013年05月19日ブログトップ

2013年2月8日(金)　京都訪問記　その8　[京都・大阪訪問記]

"N700A一番列車　のぞみ203号"　が去ったあと撮影しました
京都駅　東海道山陽新幹線上り(東京方面)　11番線・12番線ホームを望む
写真のホーム電光掲示板に記載されている　"のぞみ6号　東京行"　が
今回のお話のキーポイントとなります、
写真はクリック拡大したほうが分かるかと思います。

まだまだまだまだ。。。終わっていない　"京都訪問記"　です　(^^ゞ
ひっぱりまってますね　(>_<)
京都駅到着後に　"N700系"　(短時間でしたが。。。)撮影をしました　
そのときのエピソードとなります　(^_-)

"のぞみ6号　東京行"　入線する前の
京都駅　東海道山陽新幹線上り(東京方面)　11番線・12番線ホームを望む

"のぞみ6号　東京行"　入線して来ました
京都駅　東海道山陽新幹線上り(東京方面)　12番線ホーム

「のぞみ6号」　でピンときた方、
きっと　"500系を愛する方"　"500系が大好きな方"　かと思います。
『そうなんです！！』
"500系のぞみ"　が2010年2月28日に運用終了(定期・臨時共に)したのですが、
運用離脱前の最後の定期運用に充当されていた1往復が
「のぞみ6号(上り東京行き)」
「のぞみ29号(下り博多行き)」　だったのです。
今回の　「のぞみ6号」　は、2月8日(金)現在では、京都駅9：33発でしたが、
かつての　"500系のぞみ"　での　　「のぞみ6号」　は、京都駅9：53発でした。
5月16日(木)現在の　「のぞみ6号」　は、"N700系運用"　となってますが、
"500系のぞみ"　と同じ京都駅9：53発、且つ東京駅着も　"500系のぞみ"　
と同じ12：13着となっております。

画質と撮影内容は、そうとう良くないのですが。。。
2009年9月に京都駅で撮影しました　"500系運用　のぞみ6号"　の写真です
自分が、人生で唯一乗車した　"500系運用　のぞみ"　となってしまいました。
この時は、せっかく新幹線に乗るのなら
「500系運用　のぞみ」　に絞って乗車をして見たかったのです。
当時は、新幹線は好きでしたが。。。
500系のこと全般をあまり知っていなくて、翌年廃止されるとは、実を言いますと
その時は全く知らなかったのですね、
この時の　"500系のぞみ乗車"　をきっかけに　「正真正銘の500系のファン」　と
なり、"2010年2月28日　500系のぞみ　ラストラン"　の日、東京駅に集まった
約1500人のうちの一人となったのです。

"のぞみ6号　東京行　11号車"

N700系ロゴの両サイドにドアが2ヶ所ありますが。。。
左側が業務用(車販業務用ドア)で右側が乗客用となります、
尚、N700系ロゴの裏側が　"新幹線パーサーさん"　が車内販売を準備されている
"車販準備室"　となるのです。"車販準備室"　は、淹れたてのおいしいコーヒーを
作るコーヒーメーカーや電子レンジも用意されていたりします。

また10号車(博多寄り)と11号車(東京寄り)を連結している
車両本体の白とは異なる、一応？？白い繋ぎ目部分が
N700系（N700Aも）の特徴とも言える　"全周ホロ"　となっています。
騒音対策として、高速鉄道車両としては　"全周ホロ"　は、初採用と
なっております。　"全周ホロ"　は、N700AとN700系のタイプと外見は
異なりますが、JR東日本新幹線車両　"E5系とE6系"　でも採用されて
います。
N700系の全周ホロは、連結面全周を覆うホロを採用して空力騒音を
低減させます。デッキ部分の低騒音化も同時に実現しています。
空力騒音とは、スピードが速くなればなるほど発生する大きくなる風切音、
簡単な例えですと、野球のバットを思いっきり振った時、「ビュン」という音
がまさにそれです。この全周ホロは、特殊素材を使った伸縮性のあるもの
を採用しているようです。
N700系は（N700Aも)、数々の騒音対策は、施されておりますが、
今回取りあげました、全周ホロによる空力騒音低減を実施することによって
沿線住民への配慮だけでなく、乗客サイドにとっても居住性向上につながる、
「最先端の環境にやさしい車両作り」　に一役買ってますね。

"のぞみ6号　東京行　11号車 N700系ロゴ"　その1
"N700A"　のロゴの方がかなりインパクトありますが、
"N700系"　のロゴもアピール性はあると思いますよ(笑)

"のぞみ6号　東京行　11号車 N700系ロゴ"　その2

東京へ向けて発車しました　"のぞみ6号　東京行"

今回の　"京都訪問"　は、
最大の目的は、祖父と祖母のお墓参りです。
"N700A一番列車"　の記事がブログ上で先行してしまいましたが、
京都駅降車後から、自分の本当の目的が始まりました。
お墓参りへ同行する親戚と待ち合わせをするために
待ち合わせ場所へ向かいました。