2013年2月8日(金) "N700A" デビュー

N700Aの写真がありませんので。。。　東海道新幹線の主役の　"N700系"　
東京駅18番線_東海道山陽新幹線ホームにて撮影
N700系の300km/h運転を可能にするため(東海道区間はMAX270km/h制限)
開発されました、車端先頭部の形状　"エアロ・ダブルウイング"　を強調？？しました　(^_^;)


今、わたしが、一番したいこと！！
それは。。。

『2013年2月8日(金)　N700系の進化系新幹線　N700A一番列車乗車』です♪♪♪
但し、チケットが取れたらのお話ですが。。。
一番列車の乗車券は。。。
いきものがかりやミスチル、桑田佳祐さんのライブチケットをGETするよりも
ハードルが高いです、発売開始後数秒もしくは10秒、運良くて1分後に
完売は、よくあることみたいですね　(T_T)

自分は、新幹線でしたら、何でも大好きです、
でもでも、編成完全同一仕様(のぞみ・ひかり・こだま全てが16両編成で1323席)＆
N700・700系のみの運用で一番面白みのないかもしれない(ビジネス重視すぎる？？)
『東海道新幹線』が一番大好きです。

《その理由》

①日本の新幹線の　"元祖的存在＆象徴" であること
②新幹線の種類が、多種多様な仕様となってますが、
　 東海道新幹線車両カラー「白地に青帯」というのが、自分のなかの新幹線のイメージなので(笑)
③日本の大動脈を結んでいて、いちばんよく使う新幹線ですから。。。
　 といいましても、東海道新幹線以外は、殆ど乗車する機会がありません(爆)
番外：車内販売のいれたてのホットコーヒーがとても美味しいから　(^^ゞ

"N700A"　は、東海道新幹線のフラッグシップ車両 "N700系"　の進化系車両、
Aは　"Advanced(進歩した)"　という意味で、現在の完成された　"N700系"　を
ブラッシュアップさせております。
"N700A"は、大きな特徴としまして
①安定した強力なブレーキシステムを実現できる　"中央締結ブレーキディスク"、
②全台車の状態を常時監視をする "台車振動検知システム"
③ATC信号に沿った、今以上に安定した運転を実現する　"定速走行装置"
他にも　"N700系"　の基本構成に更なる改良をいろいろと加えてまして、
もちろん、今はやりの省エネもカバーしてます！！
(電力消費量は、N700系より約19％削減できるみたいです)

尚、"N700A"　は、今までの　"N700系"　と外観は、全く変わりません、
但し、車両端のロゴマークのデザインが違ってたり
普通車・グリーン車のシートは、モケットの生地を流れ模様に織ることで
今までと同じ色を使用しても明るくなったとか、
トイレと洗面室にLED照明を採用などといった、
"N700A"　"N700系"　の違いは、一般市民には正直解かりづらいかと思います。

気になります、"N700A"　の最高速度は、東海道区間270km/h、山陽区間300km/hで、
今までの　"N700系"　と変わりません。
最高速度は、変わりませんが。。。
上記①②③の特徴やその他改良点を含めて、信頼性を一層高めた
「賢く走る新幹線」なのですね、"N700A" 　は　＼(^o^)／


東海道新幹線　"N700A(N700系1000番台が正式名称です)"　出発式が、
下記内容で行われます。

1．日程 平成25年2月8日（金）

2．場所・時間
① 東京駅 16番線 1号車付近 6：40頃～
② 新大阪駅 24番線 16号車付近 6：40頃～

3．運転列車
①「のぞみ203号」（7:00東京発新大阪行）
東京駅→品川駅→新横浜駅→名古屋駅→京都駅→新大阪駅
7:00 発→7:07 発→7:19 発→8:42 発→9:19 発→9:33 着

②「のぞみ208号」（7:00新大阪発東京行）
新大阪駅⇒京都駅⇒名古屋駅⇒新横浜駅⇒品川駅⇒東京駅
7:00 発⇒7:16 発⇒7:53 発⇒9:14 着⇒9:26 着⇒9:33 着

《N700A 参考記事》

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N700Aについて_産経ニュース
N700Aについて_SankeiBiz