2013年2月8日(金) 京都訪問記 その3 [京都・大阪訪問記]
更新が滞っておりました "先月の京都訪問記続き" 入ります (-_-メ)
なかなか更新出来ずにすいませんでした <(_ _)>
参考記事_2013年2月8日(金) 京都訪問記 その1
参考記事_2013年2月8日(金) 京都訪問記 その2
東京駅の "東海道山陽新幹線16/17番線ホーム" に到着しました
"N700A" に関する写真をご覧下さいませ。
※撮影場所は全て "東京駅_東海道山陽新幹線16/17番線ホーム" です
※のぞみ203号 入線・待機・出発 16番線ホーム側となります
①種別・行先表示器 のぞみ203号 新大阪行 日本語バージョン
フルカラーLED式の種別・行先表示器です。
尚、JR東海は、東海道新幹線においては、
N700系で初めてフルカラーLED式を採用しております。
②種別・行先表示器 のぞみ203号 新大阪行 英語バージョン
③種別・行先表示器 のぞみ203号 新大阪行 停車駅スクロール
自分の目的地の "京都" のタイミングで撮影しました(笑)
尚、途中停車駅は "品川・新横浜・名古屋・京都" です。
"のぞみ途中停車駅" は、東海道新幹線内では 100パーセント
"品川・新横浜・名古屋・京都" です(絶対です)！！
④ホームに面した 号車案内板
車両各乗降口の頭上には、必ず写真のような "号車案内板" が
設置されています。
列車種別(のぞみ・ひかり・こだま) 座席種別(指定席・自由席) 表示
スクロール表示で(遅延等の)運行状況もアナウンスされてます。
⑤自分が乗車しました 6号車外観 その1
⑥自分が乗車しました 6号車外観 その2
新型車両だけありまして "ほんとうにピカピカの外観でした(もちろん車内も)"
ここからの内容は、A席側(海側)で出発式やっていまして、
自分はE席側(富士山側)で、かすかにしか見れませんでした。。。
出発式後、すぐに自分の座った席から撮影した写真となります。
⑦のぞみ203号 6号車15番E席 その1
⑧のぞみ203号 6号車15番E席 その2
自分の着席している目線は、こんな感じです(笑)
車内は、とても明るかったです☆☆☆
⑨のぞみ203号 6号車15番E席 その3
テーブル裏面の車両案内ロゴの文面は "N700系" と変わりませんが。。。
"N700系" との唯一の違いは 車両デッキに "SOS 緊急通報装置" の記載があります、
(写真クリック拡大で分かるかと？？思います)
緊急時に乗務員と直接通話のできる装置のことです。
車内の様子ですが。。。
品川・新横浜より乗車されるお客様も割といらっしゃいます、
自分は、総武快速を利用するので、品川駅の方が新幹線への乗換がスムーズで、
総武快速横須賀線ホームと新幹線ホームがとても近いのですが、
いつも東京駅から乗車してます(理由は、新幹線をじっくり見たいから(笑))
東京駅出発時点では、6号車についてですが、多分6,7割の乗車率だったと思います。
新横浜で乗車率100％になってましたね。
ピークタイムでの、のぞみの場合は、始発の東京では、完全には座席埋まらず
品川・新横浜を経て乗車率100％になります。
この日、典型的な上記のパターンを見させていただきました (^^♪
新横浜あたりからの車内レポートは、また次回にさせていただきます (^_-)
なかなか更新出来ずにすいませんでした <(_ _)>
参考記事_2013年2月8日(金) 京都訪問記 その1
参考記事_2013年2月8日(金) 京都訪問記 その2
東京駅の "東海道山陽新幹線16/17番線ホーム" に到着しました
"N700A" に関する写真をご覧下さいませ。
※撮影場所は全て "東京駅_東海道山陽新幹線16/17番線ホーム" です
※のぞみ203号 入線・待機・出発 16番線ホーム側となります
①種別・行先表示器 のぞみ203号 新大阪行 日本語バージョン
フルカラーLED式の種別・行先表示器です。
尚、JR東海は、東海道新幹線においては、
N700系で初めてフルカラーLED式を採用しております。
②種別・行先表示器 のぞみ203号 新大阪行 英語バージョン
③種別・行先表示器 のぞみ203号 新大阪行 停車駅スクロール
自分の目的地の "京都" のタイミングで撮影しました(笑)
尚、途中停車駅は "品川・新横浜・名古屋・京都" です。
"のぞみ途中停車駅" は、東海道新幹線内では 100パーセント
"品川・新横浜・名古屋・京都" です(絶対です)！！
④ホームに面した 号車案内板
車両各乗降口の頭上には、必ず写真のような "号車案内板" が
設置されています。
列車種別(のぞみ・ひかり・こだま) 座席種別(指定席・自由席) 表示
スクロール表示で(遅延等の)運行状況もアナウンスされてます。
⑤自分が乗車しました 6号車外観 その1
⑥自分が乗車しました 6号車外観 その2
新型車両だけありまして "ほんとうにピカピカの外観でした(もちろん車内も)"
ここからの内容は、A席側(海側)で出発式やっていまして、
自分はE席側(富士山側)で、かすかにしか見れませんでした。。。
出発式後、すぐに自分の座った席から撮影した写真となります。
⑦のぞみ203号 6号車15番E席 その1
⑧のぞみ203号 6号車15番E席 その2
自分の着席している目線は、こんな感じです(笑)
車内は、とても明るかったです☆☆☆
⑨のぞみ203号 6号車15番E席 その3
テーブル裏面の車両案内ロゴの文面は "N700系" と変わりませんが。。。
"N700系" との唯一の違いは 車両デッキに "SOS 緊急通報装置" の記載があります、
(写真クリック拡大で分かるかと？？思います)
緊急時に乗務員と直接通話のできる装置のことです。
車内の様子ですが。。。
品川・新横浜より乗車されるお客様も割といらっしゃいます、
自分は、総武快速を利用するので、品川駅の方が新幹線への乗換がスムーズで、
総武快速横須賀線ホームと新幹線ホームがとても近いのですが、
いつも東京駅から乗車してます(理由は、新幹線をじっくり見たいから(笑))
東京駅出発時点では、6号車についてですが、多分6,7割の乗車率だったと思います。
新横浜で乗車率100％になってましたね。
ピークタイムでの、のぞみの場合は、始発の東京では、完全には座席埋まらず
品川・新横浜を経て乗車率100％になります。
この日、典型的な上記のパターンを見させていただきました (^^♪
新横浜あたりからの車内レポートは、また次回にさせていただきます (^_-)
N700系は綺麗で良いですよね～
年に1回は乗ってるけど凄い楽しみにしてる行事です（＾＾）
by (。・_・。)２ｋ (2013-03-29 02:39)
たじまーるさんこんばんは。
N700Aの続きの記事ですね！ なるほどSOS 緊急通報装置の記載が従来の700系とは異なるのですね。
by ネオ・アッキー (2013-03-29 22:34)
お写真を拝見し、走行の機能的なものは別として、
外観に「Ａ」のロゴが加わった以外は、
従来のN700系とN700Aの違いはなさそうだと思っていたら、
なんとテーブルの「SOS 緊急通報装置」の記載という、
細かい違いに気付くとは、さすが新幹線好きのたじまーるさん！
おそらく私ならば見逃していたに違いありません(^^;)
by あおたけ (2013-03-30 19:09)
みなさま nice&コメント ありがとうございます <(_ _)>
☆２ｋさん
新幹線乗るのは、楽しみですよね＼(^o^)／
いつもと違う気分になりますよね♪
そんな新幹線に乗車してる時の駅弁は
とても×２ おいしく感じます、
新幹線がそう演出させてるのかも(笑)
☆ネオ・アッキーさん
N700Aは、見た目は今までのN700系と変わりがない
のですが。。。
今回、取りあげました "緊急通報装置" みたいな
細かい違いがいくつかあったりします。
例えば、普通車・グリーン車共に、シートの色やシートの織り込み
デザインがN700系と微妙に？？違ってたりと(笑)
☆あおたけさん
N700Aは、見た目は今までのN700系と変わりがなく、
ダイヤ上の運用扱い的には、あくまでN700系と同等です。
実際、時刻表には "のぞみ〇〇号 N700A" と記載されて
ませんからねえ (^^ゞ
当日にならないと "N700A" の充当列車がわからないですしね。
車両の外観は、N700系と変化は(あまり)ないが。。。
最新の技術や仕様を数多く採用している
それが "N700A" になるのでしょうね (^_-)
by たじまーる (2013-04-01 01:15)